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为什么地铁运行时车厢里会有风?
1、在地铁车站和车厢之间存在空气压力差异，这会导致一定的风力。而地铁车站与车厢之间的空气压力差异是由于列车运行时车厢内外空气的流动所致。
2、由于车体密封不良，活塞风会通过车体缝隙进入车厢内。车厢内的空调系统会将一部分新风和回风制冷后通过风口送入车厢内，这也是车厢内“风”的来源之一。另一个来源是通风系统。
3、这是因为车门有缝隙（很细微），有风吹进来。
4、地铁车厢有进风口的，当列车前进时，风就撞进去，使得车厢内的空气流动。
5、你在站台上的话表明列车马上就要进站了，你在列车里的话，那是因为车厢连接处设计有通风口，利用列车运行时产生的反弹气流，把新风送入列车。
6、楼上说的是地铁进站时在月台上的风，而在出入口的风是因为有温度差。地铁在地下，而地下是恒温的，冬天外面冷，地铁内的温度相对高，而夏天刚好相反，因为温度差，从而形成风。
地铁与高铁的空调系统区别?
按照使用目的分：舒适空调、工艺空调。按照空气处理方式分：集中式（中央）空调、半集中式空调、局部式空调。
地铁和轻轨的通风空调的系统的话，总共是有三种方式的，一种是内循环，一种外循环，还有一种是内外循环兼顾的。
这两个的区别主要就是速度，价格和效率的区别。
城市轨道交通空调与通风系统的种类?
地铁和轻轨的通风空调的系统的话，总共是有三种方式的，一种是内循环，一种外循环，还有一种是内外循环兼顾的。
地铁通风空调系统一般分为开式系统、闭式系统和屏蔽门式系统。根据使用场所不同、标准不同又分为车站通风空调系统、区间隧道通风系统和车站设备管理用房通风空调系统。
车站设备区小系统 地铁设备区的小空调系统，由于专业设备房较多，办公用房和管理用房分设不同小系统。
空调系统类型：地铁通常使用中央空调系统，通过管道将冷气或暖气输送到各个车厢。高铁空调系统则分为两种类型：集中式空调系统和分布式空调系统。
地铁的八大系统包括： 车辆系统：地铁列车主要由车体、转向架、制动装置、风源系统、电气传动装置、辅助电源、通风、采暖及空调、内装及设备、车辆连接装置、受流装置、照明、自控、监控系统等组成。
到此，以上就是小编对于地铁通风空调系统工作原理的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
