本篇目录：
- 1、对于空调的四大件及其作用…简单易懂的…谢谢前辈了先!
- 2、汽车空调管路
- 3、空调为什么有两根铜管,而且是一根粗管一根细管,这两根管分别是用来干...
- 4、空调的原理以及空调的结构
- 5、汽车空调管路分类
对于空调的四大件及其作用…简单易懂的…谢谢前辈了先!
1、蒸发器：是制冷四大件中很重要的一个部件，低温的冷凝“液”体通过蒸发器，与外界的空气进行热交换，“气”化吸热，达到制冷的效果。蒸发器主要由加热室和蒸发室两部分组成。
2、空调系统有四大件：压缩机、冷凝器、蒸发器和节流部件。压缩机压缩机是整个空调系统的核心，也是系统动力的源泉。
3、蒸发器 蒸发器就是通常我们在室内可以见到的室内机的一个组成部分，室内风机将室内空气抽进室内机，空气在蒸发器上与冷媒换热后，温度降低，然后由风机送回室内，降低室内温度。
汽车空调管路
汽车空调一般主要由压缩机、电控离合器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、贮液干燥器、管道、冷凝风扇、真空电磁阀、怠速器和控制系统等组成。汽车空调分高压管路和低压管路。
汽车空调管路需要保温。但是，汽车空调的低压管路需要保温，高压管路会散热，所以不需要保温。用保温材料包裹空调低压管路有好处，可以防止低压管路上冷凝水球形成。
细的是高压进气管，粗的是低压管。汽车空调的管路主要有三段：压缩机进出口的管子和冷凝器到膨胀阀之间的管子。
汽车空调管路堵塞建议在4s店处理。汽车空调管路堵塞的原因有压缩机的金属屑的磨损、冷冻机油的水分和变质、制冷剂的不纯、橡胶管内部的劣化脱落等。
空调为什么有两根铜管,而且是一根粗管一根细管,这两根管分别是用来干...
1、根铜管，一根是高压管，一根是低压管，管路里面走的是制冷剂。简单的制冷循环： 压缩、冷凝节流 蒸发压缩。
2、那两根铜管是室外机与室内机的连接的专用铜管，连接管内通过的是冷媒（氟利昂，俗称雪种）。在制冷模式下（即夏天时），室内机吸取了室内的热量（排冷气），雪种变成低压中温雪种之后，经较大一条铜管出到室外机。
3、粗管的直径较大，能够承受较高的压力和流量，从而保证制冷剂的正常循环。 空调细管：细管是连接蒸发器和冷凝器的管道，它的作用是将蒸发器中的制冷剂输送到冷凝器，然后将冷凝后的制冷剂输送回蒸发器。
4、作用是连接内外机、压缩机制冷模式下、外机内循环流动，要根据空调的制冷，至于那根进，使内、那根出。粗的叫大管，冷媒从外机通过大管进入内机，冷媒可以在内，一般情况下大管走气态冷媒。
空调的原理以及空调的结构
1、空调的结构：三个部分，分别是制冷系统、风路系统、电气系统。
2、家用空调工作时，制冷系统中的低压低温制冷剂蒸气被压缩机吸入，被压缩成高压高温短路蒸气后排入冷凝器；同时，室外风扇吸入的室外空气流经冷凝器，带走制冷剂释放的热量，使高温高压的制冷剂蒸气冷凝成高压液体。
3、空调结构空调的结构包括：压缩机，冷凝器，蒸发器，四通阀，单向阀毛细管组件组成。工作原理空调压缩机中所指定的一个齿间容积对的工作过程。
4、、空调的结构包括：压缩机，冷凝器，蒸发器，四通阀，单向阀毛细管组件组成。原理是压缩机将气态的氟利昂压缩为高温高压的液态氟利昂，然后送到冷凝器（室外机）散热后成为常温高压的液态氟利昂，所以室外机吹出来的是热风。
汽车空调管路分类
冷凝器→储液干燥器：冷凝器出液管，一般用橡胶管；储液干燥器→膨胀阀：储液器出液管，一般用橡胶管，也有用金属硬管；蒸发器→压缩机吸气：压缩机吸气管，基本上用橡胶管。
汽车空调分高压管路和低压管路。高压侧包括压缩机输出侧、高压管路、冷凝器、贮液干燥器和液体管路；低压侧包括蒸发器、积累器、回气管路、压缩机输入侧和压缩机机油池。
汽车空调分为高压管路和低压管路。高压侧包括压缩机的输出侧、高压管路、冷凝器、储液干燥器和液体管路；低压侧包括蒸发器、蓄能器、回油管、压缩机输入侧和压缩机油池。
细的是高压进气管，粗的是低压管。汽车空调节的管道一般有三段：压缩机的进、出口管和冷凝器与膨胀阀之间的管道。压缩机进出口的管道基本上都装有一段橡胶管减震。
如下图所示，汽车空调制冷系统包括空调压缩机，冷凝器，储液罐（现在汽车基本都是和冷凝器一体），蒸发器，空调管路，膨胀阀等。
一般说来汽车空调有3根管路，压缩机至冷凝器一根，冷凝器至蒸发器一根，蒸发器至压缩机一根，这是最基本的，也是目前汽车空调最多的管路形式，有些汽车空调管路比较复杂，这三根管路会再分成几段，管路数量就更多了。
到此，以上就是小编对于空调管路工作原理的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
