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飞机上的空调是将空气变冷还是将空气变热?
1、喷气式飞机的空调是加热的。飞行时引擎压缩空气温度大概800度，外面温度-50度左右。飞机的空调引进压缩空气的一部分通过空气循环机.空气循环机里有膨胀器合混合器。
2、飞机在高空中巡航，即便舱外温度零下四十五度，空调仍然是将空气“变冷”。图为A320空调系统 飞机在高空中飞行时，空气来源于发动机。
3、跟家用的一样制冷也制热 空调制热：空调制热时，气体氟利昂被压缩机加压，成为高温高压气体，进入室内机的换热器（此时为冷凝器），冷凝液化放热，成为液体，同时将室内空气加热，从而达到提高室内温度的目的。
飞机空调怎么关?怎么调节飞机空调?
1、在头顶手动调节。波音787空调一般放置在头顶位置，喷嘴型的手动调节。向右拧可将风量调小，向左拧为调大出风量，中间旋转可以打开或关闭风口。
2、可以自行调节。出风口的大小出风量和出风口的方向，并不能直接中央控制空调。所以可以调节。飞机乘客头上，没有座位的位置上都留有一个空调的出风口。乘客可以根据自己的需求自行进行调节出风口的大小。
3、抬头可以看到一个灰色的凸起按钮，如果是一排两座，头顶上会有两个凸起，一排三座会有三个。 把手放到对应座位头顶上方灰色凸起按钮，旋转灰色凸起按钮的外部，直到凸起按钮完全关闭即可。
4、只能调大小，不能移动。飞机上必须有空调，但那个空调和你家里装的完全不同。飞机上有一个环境控制系统，其中就包括空调。环境控制系统的作用是确保座舱内环境能够让乘员生存、甚至舒适。比如说温度、含氧量、清洁度等等。
5、直到二战时期飞机都没有空调可用，飞行员需要穿着厚厚的飞行夹克才能避免冻伤，高空中的低温甚至可以把排尿管给冻住。
6、通过使用外部电源来调节飞机的空调系统。确保地面电源车或地面电源插座的电源适配器与飞机的电源接口兼容。将地面电源车或地面电源插座的电源线连接到飞机的电源接口上。
飞机上的空调是制冷的还是制热的?
1、因为飞机空调没有制冷功能，飞机场停机时接续动力车还是制冷设备。
2、是制冷。空调通电后，制冷系统中制冷剂的低压蒸汽被压缩机吸入，压缩成高压蒸汽后排放到冷凝器。同时，轴流风机吸入的室外空气流经冷凝器，带走制冷剂释放的热量，将高压制冷剂蒸气冷凝成高压液体。
3、其实飞机上的叫做环境控制系统，和家用空调蒸发冷凝式原理大相径庭 ，所以没有制冷制热的说法 具体说，是把来自发动机的高温引气分为两路，一路是热路，一路是送到制冷系统的冷路。
4、故而都需冷却。之所以说是一般来说，就是因为有特例。比如波音787。因为它取消了引气系统，使用冲压空气输入空调系统。这样一来，空调系统主要就是制热了。因为我们知道，高空中的空气温度是向当低的。
飞机舱中空调系统的工作原理:飞机空调系统工作原理
机舱中空调的工作原理 由于高空中是低温、低压，乘客显然是不能在如此“恶劣”的环境中旅行的，为此就必须有一套空气调节系统对此进行调节，以确保乘客安全和正常的旅行生活。
将热能转化为机械功。空气本身的温度和压力在涡轮出口得到大大降低，由此获得满足温度和压力要求的冷空气，再与热路空气按一定的比例混合后就可以通向客舱提供舒适环境并增压。
飞机空调系统是飞机中一个重要的系统，其基本任务是使飞机的座舱和设备舱在各种飞行条件下具有良好的环境参数，与飞机在飞行过程中人员的正常工作和生活以及设备的正常工作有着直接关系。
而备用制冷模式能够使空调组件在ACM(AIR CYCLE MACHINE，包含压缩机和涡轮)故障时，通过ABV（ACM BYPASS VALVE）的控制，使来源于CAC客舱空气压缩机的压缩空气只通过主热交换器冷却即送至紧凑型混合器进行供气。
对于我们平时去机场坐的飞机，一般来说，是将空气变冷。这得从飞机空调原理说起。以A320为例，空调系统从两台发动机或者APU（一个独立的，为发动机不工作的时候提供电源和气源的燃气涡轮发动机）提供引气。
工作原理不同：飞机空调车是一种外部供电的移动式设备，通过电力或发动机驱动的压缩机产生制冷剂，再通过制冷和循环系统来实现空气制冷。
到此，以上就是小编对于飞机空调怎么用的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
