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船用空调设计的问题,欢迎空调专业人士来解惑～
1、一般来说是要的。但如果你的新风是已经经过处理、再送往船舱内的，则不用考虑。
2、蒸发器 采用铜管铜片胀接而成，由于蒸发器是冷却系统中关键的传热设备，为此该蒸发器的设计制造均按照国家规定。风机 选用国内最好的船用风机厂家专业生产的离心风机配船用电机。传动结构为直联。
3、船用中央空调采用的空调技术能提供给一个适宜的人工气候，一般采用的是集中式空调装置。
4、第连接管折扁故障现象：制冷效果差原因分析：新安装后室内异常声音，在试机三分钟和送风模式下没有异常声音，当压缩机启动后室内蒸发器出现异常制冷气流声，而且比较响。
5、（1）询问。通过询问用户，了解空调器使用过程及故障现象，由此来判断是操作使用问题还是空调器本身问题。（2）观察。
船舶制冷系统(中央空调)添加制冷剂示意图?
1、在系统管路没有泄漏的情况下多久都不需要加R22冷媒。中央空调机组国家标准GB/T18430.1所规定的每个焊接点允许的冷媒泄漏量为5g/年，这个泄漏量用精度很高的卤素检漏仪是检不出来的。
2、加注制冷剂步骤：关闭歧管压力表上的高和低压手动阀；将中间软管的一端与制冷剂罐注入阀的接头连接；拧开高压侧手动阀至全开位置，将制冷剂罐倒立；从高压侧注入规定量的液态制冷剂即可。
3、打开制冷剂罐，拧松中间注入软管在歧管压力计上的螺母，直到听见有制冷剂蒸气流动的声音，然后拧紧螺母。打开手动低压阀，让制冷剂进入制冷系统。当系统的压力值达到0.4MPa时，关闭手动低压阀。
船用空调的特点
1、⑤噪声：距室内空调出风口处，测试的噪声应不大于55-60dB(A)。
2、船舶航行于各海域，气象条件复杂，气候多变，为了使船员、旅客有一个舒适的生活、工作环境，可以用空调技术在舱室内创造一个适宜的人工气候，改善环境。因此，现代船舶的船用空调研制和发展是热门科研课题。
3、完全集中式单风管空调系统供风在集中式空调器中被一次处理，然后用单风管送至各舱室。这种系统的特点是：①结构简单，尺寸小，造价低。
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