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地铁通风空调系统设计?
1、地铁设备区的小空调系统，由于专业设备房较多，办公用房和管理用房分设不同小系统。
2、地铁都是按百年工程设计的，通风空调的设计要按远期规划来进行设计，所以设备都有很大的富余量，开通新线，客流量热负荷有不多的情况下，开启冷机后，制冷量很大，就显得比较冷。
3、地铁通风空调系统一般分为开式系统、闭式系统和屏蔽门式系统。根据使用场所不同、标准不同又分为车站通风空调系统、区间隧道通风系统和车站设备管理用房通风空调系统。
4、地铁和轻轨的通风空调的系统的话，总共是有三种方式的，一种是内循环，一种外循环，还有一种是内外循环兼顾的。
5、车站公共区通风空调和防排烟系统简称为大系统，主要设备包括组合空调机、回排风机、排烟风机、新风机、多联式空调机及各类风阀、风管。
6、按照使用目的分：舒适空调、工艺空调。按照空气处理方式分：集中式（中央）空调、半集中式空调、局部式空调。
空调系统的主要设备组成基础知识
集中式空调系统主要是由三部分组成，空气处理设备、空气输送设备、空气分配装置，除了上述三个主要部分外，还有为空气处理服务的热源和热媒管道系统，冷源和冷媒管道系统，以及自动控制盒自动检测系统。
一个典型的空调系统由空调冷热源、空气处理设备、空调风系统、空调水系统及空调控制调节装置五大部分组成。空调冷热源是指为空调系统提供冷量或热量的设备，如制冷机组、锅炉、热泵等。
空调制冷系统的主要构成部件有：压缩机、冷凝器、节流部件（毛细管、电子膨胀阀、热力膨胀阀等）、蒸发器，其它部件还有储液罐、气液分离器、油分、电磁阀、单向阀等等。
火车空调是怎么样制冷的?
火车空调一般叫轨道空调，和家用空调的制冷原理是一样的；一般为两个压缩机双系统，毛细管作为节流装置。
冷。火车空调0代表低温0到15度，而90代表最大温度26度，所以0冷。火车空调是火车上专门的空调，又叫做轨道空调，通常为两个压缩机双系统，毛细管作为节流装置。
火车上的人比较多，需要很多的氧气，那么自然就需要更多的空调进行注入，那么就会比较冷，也是为了大家说考虑，要不然温度适宜，那么就会很闷。
夏季制冷，冬季制热。夏季，火车的中央空调一般设为自动调控，统一制冷。火车内的温度一般设为20-26摄氏度，夜晚会稍高，白天稍低，视火车上乘客人数可调。
因为在火车上空调的话会开到非常冷，是因为你在火车上是没有热气的，没有热来源就感觉他们的空气感觉开的特别的冷。
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