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组合式空调器类选型时必须注意的几点?
1、制冷量、制热量、送风量、机内静压、余压。这几个是必须要的。 根据用途不同，可能还需要一些参数，回风量、新风量、排风量、除湿量、加湿量、高度、宽度、长度、输入功率、电压等等。
2、针对消声器以及加热器等设备在选购之前，切记需要设置过滤器(段)。这样不仅可以保护消声器和换热器设备的表面卫生情况，达到一个清洁度。
3、根据自身需求向生产厂家提供组合式空调机组功能段示意图，明确机组型号，规格，方位等资讯。表冷器，加热器和消声器的功能段在选用之前必须设置一个过滤段来保证清洁，防止堵塞。
4、制冷量 、制热量 、送 风量 、机内 静压 、余压。这几个是必须要的。根据 用途 不同，可能还需要一些 参数 ，回风量、新风量 、排风量、除湿量、加湿量、高度、宽度、长度、输入功率 、电压 等等。
地铁站空调系统
设计目的：地铁空调系统的主要目的是确保地铁车厢内部的舒适度和温度控制。高铁空调系统除了保证舒适度外，还需要确保高速运行过程中车厢内的空气质量和压力稳定性。
地铁设备区的小空调系统，由于专业设备房较多，办公用房和管理用房分设不同小系统。
地铁通风空调系统一般分为开式系统、闭式系统和屏蔽门式系统。开式系统：开式系统是应用机械或“活塞效应”的方法使地铁内部与外界交换空气，利用外界空气冷却车站和隧道。
按照使用目的分：舒适空调、工艺空调。按照空气处理方式分：集中式（中央）空调、半集中式空调、局部式空调。
为尽可能降低车站温度，我们将空调系统的冷水机组设定温度进一步调低，在极热天气状况下，冷水机组会全部满载100%功率运行。
地铁空调大系统与小系统的结构有什么区别
1、地铁通风空调系统一般分为开式系统、闭式系统和屏蔽门式系统。根据使用场所不同、标准不同又分为车站通风空调系统、区间隧道通风系统和车站设备管理用房通风空调系统。
2、目前所谓的小一匹，指的是KFR-23的空调；所谓的大一匹，指的是KFR-26空调；其实，行业里面很多很多年的称呼方法都是，kFR-23空调称为小一匹，KFR-26和KFR-25(极少)通称为一匹。
3、地铁车站通风空调系统主要由车站大系统、隧道通风系统、车站小系统以及车站空调水系统组成。车站大系统是指公共区域部分的空调以及通风系统，比如站台、人行通道等的空调系统。
到此，以上就是小编对于地铁空调机房的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
