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空调通风系统在地铁运营中的重要意义
为保证车辆客室内空气质量，需要正常开启车辆通风。地铁车辆由于设计需要，车体连接处需存在缝隙，车辆密封性符合地铁车辆设计要求。车辆在隧道中通过，会产生活塞风。
空调和通风系统：地铁内装有空调和通风系统，可以让车厢内保持舒适的温度和空气质量。紧急制动按钮：地铁车厢内设置了紧急制动按钮，以便乘客在发生紧急情况时及时采取措施，保障他们的安全。
国内地铁自动化技术和管理水平的提高，使运营管理理念和运营模式发生了根本的改变。
给你们简单介绍一下地铁车辆空调系统。 车辆空调系统的作用就是使客室内的温度、相对湿度、空气流动速度及洁净度满足设计要求，为乘客创造一个舒适的乘车环境。
）屏蔽门系统将增加一定的初投资和运营费用，同时屏蔽门系统增加了与有关专业的接口关系。
地铁车站通风空调系统主要由车站大系统、隧道通风系统、车站小系统以及车站空调水系统组成。车站大系统是指公共区域部分的空调以及通风系统，比如站台、人行通道等的空调系统。
关于地铁的科普问题!
1、你知道地铁是怎样建成的吗？可以和大家科普一下吗？铁是高密度、特大型、综合性轨道交通运输系统，涉及40多个技术专业，得花好几年的时间才能建成。
2、首先，“地铁列车”的正确叫法为“电客车”，它只是轨道交通车辆大家族中的一种。我们一般把所有在轨道跑的具有自身动力的车列统称为列车。轨道交通电客车和铁路上的列车一样都没有方向盘。
3、如果不是密封的那么肯定会有风（废话）。如果是密封的 那么凡是密封的公共空间肯定需要换气设备（不然都憋死了呀），风应该就是从换气设备那来的。
4、地铁转弯全靠铁轨来实现，列车在铁轨上行驶，铁轨作用之一就是引导列车行驶方向。在弯道上由于向心力，外侧的铁轨要比内侧高。
5、区别：旅行时速高于200km/h的铁路线，就可以称为高铁。
6、地铁都是定时自动关门的，每个站停两分钟，如果乘客都遵守秩序，是不会夹到人的，但是却也禁不住有比较作死的乘客，我就亲眼见过一些被夹的案例。
地铁通风空调系统技术?
1、地铁的通风空调系统，主要分为大系统（站厅、站台区域）、小系统（设备房）、制冷系统（集中冷源）、隧道通风系统。
2、开式系统：开式系统是应用机械或“活塞效应“的方法使地铁内部与外界交换空气，利用外界空气冷却车站和隧道。这种系统多用于当地最热月的月平均温度低于25℃且运量较少的地铁系统。
3、地铁和轻轨的通风空调的系统的话，总共是有三种方式的，一种是内循环，一种外循环，还有一种是内外循环兼顾的。
4、压力控制：高铁列车在高速运行过程中，车厢内外的压力差较大。因此，高铁空调系统需要具备压力控制功能，以保持车厢内的压力稳定。地铁列车的压力控制要求相对较低。
5、主要就业单位为城市轨道交通企业，面向的职业岗位有地铁低压技术岗、地铁AFC系统技术岗、地铁门梯技术岗、自动化技术岗、地铁通风空调技术岗等。
6、环控系统采用通风或空调系统进行控制，优先采用通风方式。城市轨道交通内部空气环境控制系统，简称环控系统，也称为通风空调系统，是指在车站站厅、站台、隧道、设备及管理用房等处进行空气处理的系统。
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