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船用空调设计的问题,欢迎空调专业人士来解惑～
一般来说是要的。但如果你的新风是已经经过处理、再送往船舱内的，则不用考虑。
蒸发器 采用铜管铜片胀接而成，由于蒸发器是冷却系统中关键的传热设备，为此该蒸发器的设计制造均按照国家规定。风机 选用国内最好的船用风机厂家专业生产的离心风机配船用电机。传动结构为直联。
第连接管折扁故障现象：制冷效果差原因分析：新安装后室内异常声音，在试机三分钟和送风模式下没有异常声音，当压缩机启动后室内蒸发器出现异常制冷气流声，而且比较响。
可能原因：压缩机故障、冷凝器故障、空调过滤器堵塞。解决方案：检查压缩机、更换冷凝器或清洗空调过滤器。除了以上的故障，还可能出现空调制热效果差、噪音大、制冷效果不稳定等问题。
船舶中央空调冬天需要把制冷剂收入储存罐吗
是的。所有类型的中央空调在更换冷冻油的时候都需要把系统管路中的冷媒全部放掉或者回收起来。
只有用专用的冷媒回收机。制冷系统管路当中储液器当中的冷媒是没有办法通过冷媒回收来实现集中的，确定要回收的时候，只能使用专用冷媒回收机把整个系统管路中的冷媒全部回收到冷媒罐里面去。
可以回收，不过很多中央空调移机公司都没有冷媒回收器，一般都是把旧房的冷媒抽出，然后在新房重新填充冷媒，但是费用有点高。5匹的中央空调需要加多少氟利昂，这个空调铭牌上有，您可以留意一下。
冬季大金中央空调加液主要是为了保证其正常运行和延长使用寿命。
一台中央空调用一罐制冷剂。根据查询相关公开信息：一台中央空调用一罐制冷剂，无论品牌和规格，氟化物压力都不应高于6压力。正常情况下，5个压力就够了。
一般情况下，中央空调内机是不需要定期加制冷剂的。因为中央空调系统中的制冷剂是循环使用的，除非系统发生泄漏或其他故障，否则制冷剂不会消耗或耗尽。
船舶空调低压和油压有什么关系
1、压力不足 当压缩机工作时，如果低压端压力过低，就会导致低压报警。压力过低可能是由于制冷剂泄露、系统内漏气或者制冷循环管路阻塞等原因引起。
2、高压14-15KG，中压是6KG-12KG，低压4-5KG。根据查询相关信息显示：冷冻机是指用压缩机改变冷媒气体的压力变化来达到低温制冷的机械设备。所采用的压缩机，因其使用条件和压缩工作介质的不同，它又不同于一般的空气压缩机。
3、一般来说，通常说的油压是大型螺杆式压缩机的回油压力，压缩机排气压力高，回油压力或压差就会相对大一些，相应的，当压缩机排气压力低的时候，回油压力就会低一些。
4、空调制冷剂不足：空调的低压和高压都与制冷剂的流动有关。如果制冷剂不足，低压部分的压力将会升高，同时高压部分的压力也会相应上升。这可能是因为制冷剂泄漏或制冷系统中存在堵塞导致制冷剂循环不畅。
5、膨胀阀开度小，过滤器不畅通，包括膨胀阀过滤网以及冷却介质温度低等。吸气压力与排气压力与排气压力变化情况看，两者有密切的关系。在一般情况下，吸气压力升高，排气压力也相应上升；吸入压力下降，排气压力也相应下降。
到此，以上就是小编对于船舶空调系统原理的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
