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空调发电车的介绍
1、我国客运列车发电车一般都主要用于列车空调、通风、照明灯设备提供电力，所以也叫空调发电车。发电车的能源是柴油，柴油箱一般悬挂在发电车底部。
2、火车的空调发电车是和正常的火车车厢一样大小的车。
3、你好！空调发电车，简称KD，这个在列车外观可以看到，这个是给车厢供电的。
4、新空调列车是集中供电，即加挂空调发电车或机车直接供电。“新空调”列车由于是机车集中供电，所以中途很少换龙头。
5、发电车全称叫“空调发电车”，这是AC380V供电车厢的标配，看到它就可以确定整列火车是AC380V的车厢了。想找发电车很容易，看车头或车尾位置，有一辆一路都在轰轰响的车，车厢型号是KD25G或者KD25K的，就是了。
汽车上的空调,为何要用发动机的动力而不用电?
1、电力驱动不现实，即使可以驱动。就那60A的电池估计撑不了半小时。别想说发电机在充电，那点充电效率远远不够空调的消耗。另外可以计算一下。就拿小1P的空调来计算，逆变器起码要1000W以上。
2、汽车空调是用发动机的一部分动力来工作的。汽车的电路是12V的，也有24v的，空调在工作的时候，要需要比较大的动力才可以。如果用车上的电源给汽车空调使用，原理上是可以的，但是，那需要很大的功率的12V电机。
3、你好。咱们传统的燃油汽车的空调是由发动机带动压缩机工作来制冷。而新能源的大部分车辆的话是由电带动。
为什么电气化铁路线上还要用空调发电车?
1、老式的22型是靠车轮带动小发电机供电的，功率太小，且功率受车速限制，输出不稳定，不足以承载空调设备的耗电而只能满足照明需要。所以，在新型的25系空调车这样大耗电设备面前，只能使用空调发电车进行供电。
2、根据原国家计委（现国家发改委）相关文件和批文的规定，“新空调”列车为25G或加装空调的25B型客车，票价可以在铁路旅客基础运价上，分票种上浮50%。
3、火车通过头顶上的“受电弓”接触“接触网”得到电，通过火车的电路设备，与地面上的铁轨形成回路。受电弓和接触网因为靠摩擦得到电，所以它们都有磨损，所以定期需要更换的。
4、所以空调也听了。但是照明可以由蓄电池供电，所以工作正常。普通列车，即用电力机车牵引的列车（非动车组），很多情况下在电力机车的后一节加挂空调发电车，为车厢的空调设备提供电力。这种情况多见于韶山系列机车牵引时。
5、火车的空调发电车是和正常的火车车厢一样大小的车。
到此，以上就是小编对于空调发电车内部图片的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
